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大梁和總質(zhì)量的對(duì)比

  一般情況下，小霸王是裝2噸的吊機(jī)，多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機(jī)，小車(chē)裝大的吊機(jī)，穩(wěn)定性差，容易翻車(chē)。且發(fā)揮不出吊機(jī)應(yīng)有的起重能力。兩軸（4ｘ2）的145和 153的 底盤(pán)，最合適的是5 、6 .3、8噸的吊機(jī)。隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機(jī)，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車(chē)廂超長(zhǎng)的問(wèn)題。小三軸（6ｘ2）的 車(chē)可以裝6噸到12噸的吊機(jī)，最適用的是 8噸、10噸的吊機(jī)。車(chē)廂的長(zhǎng)度可以做到7.5—8.5米，還要考慮前軸距的寬度后雙橋（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的車(chē)裝6噸到16的吊機(jī)。最適合的是 8、10 、12噸的吊機(jī)。總之，隨車(chē)起重機(jī)的大梁是越大越好，總質(zhì)量是越大越好。

功能上吊裝用途對(duì)比 
       從我們網(wǎng)上推廣隨車(chē)吊產(chǎn)品以來(lái)，經(jīng)常會(huì)接到客戶詢問(wèn)關(guān)于汽車(chē)吊的電話，于是我們銷(xiāo)售人員就會(huì)要跟客戶解釋汽車(chē)吊與隨車(chē)吊的區(qū)別。汽車(chē)吊跟隨車(chē)吊的不同之處在于：汽車(chē)吊只能單獨(dú)吊裝，而隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)除了能夠吊裝外，還能夠運(yùn)輸貨物，可以做到一車(chē)兩用，并且貨箱的長(zhǎng)短和吊機(jī)的噸位還可以選擇。因此隨車(chē)吊具有更廣泛的使用范圍，銷(xiāo)量在逐年遞增，汽車(chē)吊的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)從16噸以下的市場(chǎng)中逐步撤離，被隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)替代。可以預(yù)言，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展和隨車(chē)吊技術(shù)水平的不斷提高，以及各廠產(chǎn)量的迅速擴(kuò)大，今后小噸位的汽車(chē)起重機(jī)必將被性能先進(jìn)、功能齊全的大噸位隨車(chē)吊所取代。

汽車(chē)輪胎的對(duì)比 
       冬季的冰雪路面行車(chē)，其實(shí)駕駛技術(shù)僅是一個(gè)方面，而整車(chē)的性能和輪胎的選擇同樣也是重要因素，那么，冬季應(yīng)該如何保護(hù)輪胎呢？

 胎壓不要有意調(diào)低。有些老司機(jī)往往認(rèn)為，冬天車(chē)輪的胎壓應(yīng)該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認(rèn)為這樣摩擦力就會(huì)增大，比較安全。其實(shí)，這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了。以前的汽車(chē)輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現(xiàn)在的車(chē)輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車(chē)輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。

 長(zhǎng)時(shí)間行駛冰雪路應(yīng)該換胎。通常，汽車(chē)廠家在車(chē)輛出廠時(shí)給車(chē)輛裝配的均是全天候的汽車(chē)輪胎，這種輪胎應(yīng)付一般常見(jiàn)的路況在正常駕駛的情況下都沒(méi)問(wèn)題，所以四季皆宜。但性能其實(shí)是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專門(mén)的輪胎對(duì)口使用。比如專門(mén)開(kāi)發(fā)的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時(shí)候才能表現(xiàn)出附著力佳的優(yōu)勢(shì)，所以長(zhǎng)時(shí)間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。